公司概況

 以色列航空工業公司(簡稱IAI),幾乎是以色列國防高科技工業的歷程縮影,也是與以色列國家同步發展的。其在以色列國內的工業、經濟和國防等幾大產業中的地位舉足輕重。IAI前身是1953年成立的貝德克航空公司,初創之初,公司位于以色列中部濱海平原的洛德機場,規模只有一座維修機庫和70名員工,但以色列首任總理本·古里安敏銳地預見到了建立獨立國防產業的重要性,他和時任國防部長的西蒙·佩雷斯對這家公司都寄予了厚望,并專門撥款支持公司發展。時至今日,IAI已經成為了全球幾大尖端防務公司之一,產品領域涉及航空航天、地面武器、制導彈藥以及海軍艦艇等多個領域。截至2013年,IAI年收入達8400萬美元,員工總數達1.6萬人。

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截至2013年,IAI年收入達8400萬美元,員工總數達1.6萬人。產品領域已涉及航空航天、地面武器、制導彈藥以及海軍艦艇等多個領域。

IAI目前下轄五大部門,其中軍用飛機分部、導彈系統與航天分部和“埃爾塔”(ELTA)電子系統公司所占比重較大。

圖為IAI的兩位創始人,左為阿爾·施維默(Al Schwimmer),右為以色列前總統西蒙·佩雷斯(Shimon Peres)。

由于佩雷斯的事跡已廣為人知,這里重點介紹阿爾·施維默。施維默于1917年生于美國,著名的以色列裔航空工程師、商人,他曾在IAI創始之初,為公司的創立做出過巨大貢獻,后成為IAI的首任CEO。圖為施維默(左二者)為以色列首任總理本·古里安(圖中白發者)進行戰機性能介紹。

他為了能將軍機從美國走私回以色列,會專門挑選被銷毀的軍機(例如機翼被毀,機身被切兩段),他和部下通常會從德克薩斯州的一個廢品商里購買這些切碎的部件,進行仔細檢查,確保零件齊全且仍能使用后,將零件裝入板條箱,以灌溉設備的名義通過海運,送回以色列。圖為施維默與部下在一架涂有巴拿馬涂裝的C-46運輸機前合影。

鑒于他對國家的杰出貢獻,以色列政府于2006年為施維默授予了該國榮譽——“以色列獎”(Israel Prize),他于2011年去世,享年94歲。圖為施維默晚年照。

?圖為IAI的現任領導核心,左為董事會主席:拉菲·毛爾(Rafi Maor),右為總裁兼CEO:約瑟夫·韋斯(Joseph Weiss)。

IAI經典武器裝備發展史

以色列航空工業公司(簡稱IAI),幾乎是以色列國防高科技工業的歷程縮影。其研發的各種武器裝備,如“幼獅”戰斗機、“蒼鷺”無人機、“迦伯列”反艦導彈以及“鐵穹”反火箭攔截系統都是世界聞名,本圖集將為您簡介該公司的經典裝備發展史。

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本圖集將為您簡介以色列航空工業公司(IAI)的經典裝備發展史。

?圖為IAI公司生產的第一種軍機,Tzukit(藍磯鶇)雙座噴氣教練機,實際是基于法國富加公司CM.170“教師”仿制而來,于1959年投產,曾在1967年的“六日戰爭”中作為近距攻擊機使用,后一直作為教練機和表演機使用,以色列空軍表演隊一直使用該型機至2010年。通過仿制建立起飛機生產能力后,IAI開始獨立研發第一種飛機。

?“阿拉瓦”(Arava)短距起降運輸機是IAI于20世紀60年代末獨立研發、制造的第一種飛機,名稱源于以色列東部的阿拉瓦谷地。該機可以搭載20名步兵,從長度不到300米的土質跑道上起飛。其雖然只生產了103架,但出口了到10多個國家的空軍中,為IAI的自主研發道路開了一個好頭,為日后研發其他機型奠定了基礎。 圖為洪都拉斯空軍目前仍在使用的“阿拉瓦”機。

發生在1967年10月21日(第三次中東戰爭期間)的“埃拉特”號事件為IAI進一步拓寬產品領域提供了契機。當天,埃及導彈艇發射4枚SS-N-2“冥河”導彈擊沉了以軍1718噸級的“埃拉特”號驅逐艦,開創了人類海戰史上首個小艇使用反艦導彈擊沉大型戰艦的記錄。大圖為蘇制“冥河”導彈,右小圖為蘇制導彈艇發射冥河導彈。

?實際早在“埃拉特”號事件之前,以色列就已于1958年開展了名為Luz的反艦導彈項目,只是一直處于停滯狀態。1967年的事件發生后,以色列海軍要求IAI立即加速研發反艦導彈?!板炔小盡k1于1968年列裝部隊,并很快于1973年的“贖罪日”戰爭中投入實戰,在當年10月7日的拉塔基亞海戰中擊沉5艘敘軍艦艇,而自身無一損失。小圖為拉塔基亞海戰示意圖。

?IAI研發的“迦伯列”Mk1(名稱源自四大天使長之一的迦伯列)盡管射程有限,但卻是世界上第一種具備掠海飛行能力(飛行高度僅2.5米)的反艦導彈,采用半主動雷達制導。從右側的迦伯列Mk3的性能指標可看出IAI在20世紀70年代的技術進步之快。

?這飛速進步實際是被“逼”出來的。1967年中東戰爭后,法國為保持中立,于1968年宣布對以色列實施武器禁運,美國國務院也停止了與中東的武器交易。以空軍戰機得不到補充,只能寄望于IAI。在熱心的瑞士設計師幫助下(提供了20萬張發動機圖紙),IAI在借鑒“幻影”III戰機設計的基礎上,研發出了著名的“幼獅”戰斗機,其于1973年首飛,由于性能優秀,甚至連美海軍都曾租借過一些作為假想敵機使用。

在成功自主研發了幼獅后,IAI于1979年啟動了“獅“式戰機研發項目,意在研發一種性能更先進的多用途戰機。在成功試飛2架原型機后,美國擔心該機威脅到F-16和F-18的出口市場,后停止向以色列提供資研發資金(美國提供了40%的研發經費)和關鍵設備出口?!豹{“式項目最終于1987年下馬。

中國空軍的殲-10戰機問世后,坊間一直流傳著殲-10與獅式之間有”千絲萬縷“的聯系,至于傳說是否屬實,就不得而知了。圖為殲-10A掛彈起飛。

?除了有人戰機外,由于以色列軍方在20世紀70年代對無人機產生較大興趣,IAI當時在無人機領域也取得一定成果,圖中的“偵察兵”無人機就是其研發的第一種無人機。該型無人機在1982年的貝卡谷地之戰中發揮了重要作用,也使以軍無人機一戰成名。

在這之后多年,IAI幾乎成為了以色列無人機的代名詞,其不斷推出了多種型號的先進無人機?!吧n鷺”無人偵察機就是其中之一。自2008年以來的多場局部戰爭都能看到該型機的身影,包括美國海軍、法國空軍在內的多個西方國家均有采購該型機。

除了傳統的無人偵察機外,IAI還于20世紀90年代推出了獨特的“哈比”(鷹身女妖)反輻射無人機(巡飛彈),其最大巡航時間6小時,配備被動雷達尋的頭,在發現目標后,會自主選擇以自殺俯沖攻擊的方式與目標同歸于盡。

埃坦”無人機(又稱“蒼鷺”TP)是IAI于2004年推出的遠程無人機,其26米的翼展與波音737客機相當,是以色列空軍現役最大的無人機,從右小圖中,和地勤人員的對比也能看出其尺寸之大。

?與”哈比“相比,IAI于2009年公開的“哈洛普”反輻射無人機,提高了對采用“突然關機”對抗方式雷達的攻擊能力,并且增加了“人在回路”的攻擊監督方式,在控制員的操縱下,該機可以中途改變打擊目標,或在攻擊時改變航線,具有更高的作戰靈活性。目前印度和土耳其已購買了該型無人機。圖中三個詞分別代表:巡飛、定位,摧毀。

?除了自主研發軍機外,IAI在現役戰機改進方面也積攢了豐富經驗,其于1993年巴黎航展上推出了改進型米格-21戰機,名為米格-21-2000。改進宗旨是不改變戰機的氣動布局,只換裝以色列或西方的航電設備,使其可使用西方的制導武器,外媒稱改進后的米格-21的作戰性能可提升7倍。

?在積攢了相關技術經驗后,IAI還將改進技術應用于本國戰機上,例如F-16I“雷暴”雖是基于美軍第52批次的F-16改造而來,但改造幅度很大,加裝了大量以色列產航電設備,進一步提升了該機的作戰性能。

除了傳統產品領域外,IAI在海軍裝備也有建樹,“超級德沃拉”系列高速巡邏艇就是其中之一。

?值得一提的是,IAI還有參與以軍D9T軍用推土機的裝甲防護系統的設計工作。還有一種無人遙控型的D9推土機,也是由IAI負責改造的。

IAI的代表產品還有著名的“鐵穹”反火箭攔截系統。據IAI官方資料,一套“鐵穹”可以保護約150平方千米的區域。小圖為其作戰步驟,1 敵方火箭發射;2 雷達在5秒內探測到目標,將數據傳遞至作戰指揮系統;3 指揮系統下令發射攔截彈;4.兩枚攔截彈升空摧毀目標。據統計,2012年11月的3天中,以軍遭737枚火箭彈襲擊,其中245枚被“鐵穹”攔截。

?以色列與印度聯合研發的“巴拉克”8(Barak,希伯來語意為“閃電”)艦空導彈系統實際大部分的研發工作也由IAI負責。據IAI的官方資料透露,該系統可以攔截近至500米,遠至70千米的各種空中目標。

?研發各種高性能衛星也是IAI的傳統強勢領域,EROS系列高分辨率偵察衛星是其中之一。據IAI官方資料,EROS-B的最大分辨率可達70厘米。左圖為EROS-A1衛星。右圖為EROS-B衛星拍攝的垮塌后的美國明尼阿波利斯大橋的衛星圖像,攝于2007年8月8日。

?圖為IAI的民用產品代表作,“西風”II(Westwind-II)公務機?!拔黠L”系列首架原型機于1963年首飛,之后該系列機的生產一直持續到1987年,出口到世界上10多個國家使用, 共生產了442架。

除“鐵穹”外,IAI還研發了“箭”系列遠程反導攔截系統,其中“箭3”為該系列的最新型號,據IAI公開資料介紹,該型攔截彈可攔截飛行高度超過10萬米,在大氣層外飛行的洲際導彈彈頭,甚至具備一定的反衛星能力。 圖為2014年1月,以色列試射“箭3”反導攔截彈。

最后附上一張福利圖,藝術家繪制的“幼獅”戰機對地攻擊CG圖。

IAI工廠的今昔演變

最后我們來看看幾十年來,IAI的工廠都經歷了怎樣的演變。

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圖為IAI的“迦伯列” 反艦導彈制造車間。

圖為IAI的Lahav戰機制造(改裝)工廠內景,可以看到多架正在制造中的“幼獅”戰斗機。

圖為IAI公司工廠內,正在翻修中的C-130運輸機。

圖為Lahav戰機制造(改裝)工廠后期照,左側可以看到正在維修中的F-16戰機,右側除了幼獅外,右下還能看到一架米格-21。

圖為貝德克民用客機改裝機庫。

圖為IAI下轄的Malat無人機制造廠,可以看到多架“獵人”無人機 。

圖為IAI最新的F-35隱身戰機機翼生產車間(圖片來源:IAI官網)。

圖為IAI的F-35機翼制做模具特寫(圖片來源:IAI官網)。

結語:有個謎語“赤橙黃綠青藍紫,打一國家名”,答案就是“以色列”。眾所周知,無論從面積、人口還是礦產資源來論,以色列都難稱大國。但是,由于擁有發達的高技術產業和強大的國防實力,任何對手都不敢小覷這個從沙漠中白手起家的年輕國度。外界觀察以色列,自然也不該局限于某些極端化、情緒化的視角與思維,而應多維度、多層次地去審視和發現以色列的方方面面,特別是破解其在外敵環伺的逆境中如何發展壯大的強軍密碼。從這個意義上講,本期專題如能為國人打開一扇“放眼觀天下”的小窗,則善莫大焉。

相關背景

大衛是古以色列王國的第二代國王,傳說他有一把鋒利無比的寶劍,能夠威震四方。如果問起有哪家企業能夠作為今日以色列軍工企業的“大衛之劍”,答案非IAI莫屬。

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